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    想了解下鳌江车站大道国际路口设立待行区交通缓解作用如何，评价下，每天开这条路，经常南北好几个路口连环堵塞，相比原来还不会，也没有了交警疏导，是一劳永逸的态度么，

     另外说好的抓拍绿灯开出停止线后遇黄灯红灯停留在待行区的么，每天有成百上千的车辆停留在里面，这样还有什么意义，既影响东西方向车流，又失去增强了南北方向车流的目的，如果抓怕了，这么多违法的相关部门不加强现场指导执法？如果没有抓拍，请问这个路口设置后有什么意义？

     另外车站大道花了好多钱，铂金湾门口乱停车停人行道，绿化带，逼迫非机动车上机动车那么明显的问题，部门没行动，就放了个不准停车牌？作为下吧

鳌江镇2017年6月1日回复

网友，您好！您反映的问题已收悉，现将办理结果回复如下：

     首先，请您相信我县交警部门设置待行区的出发点和您及所有的市民是一样的，都在想方设法使鳌江车站大道更加安全、通畅。待行区的设置是充分利用路口空间原理，可以较大程度提高路口通行效率，也是目前在城市道路口被普遍使用。例车站大道待行区每个待行车道可停3辆小型车，共9条车道，则每个信号灯周期可多通行27辆，按每天高峰时段平均周期100秒计算，理论上4个小时的高峰时间内可多通过接近4000辆车。上述路口系平阳辖区第二个待行区，驾驶人还需要一段时间适应，导致车辆不敢按提示进入待行区或过停止线后不快速通过而是选择停在道路口中间等现象时有发生。不过，经过不断宣传引导，

     目前该路口待行区运行基本正常，成效也是明显的。下一步，交警部门将逐步对违反待行区通行规定的违法行为从原来的短信警示教育变为行政处罚，还将进一步扩大待行区的设置范围。

     鳌江车站大道全线长3公里，单向两车道，共有7个信号灯路口，沿线如银泰、万达等大型商业区集中，即是苍南重镇龙港连接线，又通往鳌江动车站，是鳌江道路唯一的大动脉。据统计，日均流量达4、5万辆，而且大部分车流量集中在白天时间，尤其是在早、晚高峰时间段内车流量巨大，交通管理的压力也是巨大。

自从鳌江车站大道景观改造通车以后，交警部门一直在关注、调研、管理，目前采取主要措施如下：

一、对全线所有的交通信号机进行改造，从原来的单点式升级为联网型信号控制，从而实现部分路口“绿波带”通行、路口间信号协调控制、信号灯配时远程控制等。

二、分别在车站大道的兴鳌中路口、胜利路口等旁高楼设置高位高清监控，达到对路段全面监控巡查，对路面情况做到及时发现、及时处置。

三、对部分路口的车道设置进行优化。如曙东路、兴鳌中路等口将直行和左转分开设置，再对信号灯相位顺序进行调整。如在胜利路口左转弯车道由原来两条变为三条，增划了路口导向线。

四、邀请专业人员对车站大道流量进行监测、分析，对信号灯配时进行调整，并保持时刻关注，不断完善、调整。

五、对车站大道兴鳌中路口增设待行区。通过一段时间整治，我们认为成效是明显，实现平峰时段基本不堵，高峰时段一或两个信号灯周期内保证可通过路口。

      另外，目前高峰时段鳌江车站大道有专门安排交警人员在值守，而我们的目标是实现车站大道“零警力”，将有限的警力安排到更需要的地方。

     还有，近期，交警部门对铂金湾门口乱停车现象已经进行严查严管，也得到明显改观，此项工作还将继续坚持。